山東金屬礦開采，采購我司兩臺DW1-24 輪胎式單臂鑿巖臺車，分別用于同一礦井兩個斷面，設備解體后通過罐籠（下井行程945m）吊運至井下組裝，安裝調試后，正式投入-710m中段工作面作業，此中段斷面尺寸為2.8*3m，巖石硬度為F6-8級。在此采礦區的-780m中段，另一臺也不甘落后，其作業斷面3.4*3.2m，巖石硬度達到了F8-10級。        客戶初采用風鎬鉆孔，斷面打眼深度3米，兩個斷面分別用時8-10分鐘，兩個斷面下來分別4-6個小時完成。采用鑫通機械DW1-24臺車，打眼深度3.3米，用時僅3分鐘，兩個斷面分別用時2小時25分鐘和2小時50分鐘。相比風鎬鉆孔效率提高了。 DW1-24輪胎式單臂液壓鑿巖臺車適應于礦山、冶金、水電、鐵路、公路及等領域巷道、涵洞的開挖、掘進中鑿巖炮孔工作。該機采用全液壓驅動單臂鑿巖，鑿巖速度可達0.8-2米/分鐘，機四輪驅動輪胎底盤行走，配有液壓完全平動鉆臂適應于巷道截面（寬×高）2.5x2.5-5.5×4.4以下巷道作業。   環境溫度0℃～ ＋40℃，適應海拔1000m（高原則使用高原電器），爬坡±19°，巖石硬度F<16。
輪胎式雙臂掘進臺車價錢，為進一步提高敦當高速公路當金山隧道工與項目部聯合項目業主、監位積在隧道開挖施工工藝上做了創新，在經過前期市場調研和縝密的施工工敦當高速公路I標引進的隧道大型鉆孔設備--雙臂鑿巖臺車正式埋進洞作業。 一是要科學合的利用好輪胎式雙臂掘進臺車，合規操作，提高輪胎式雙臂掘進臺車的工作效率及使用壽命； 二是輪胎式雙臂掘進臺車不同于以往的人工操作，在施工過程要切實加強現場的安全防工作，要確保使用安全； 三是工程施工要有創新精神，引進設備，創新工藝流程，提高工程質量及工作效率。 輪胎式雙臂掘進臺車適應于金屬、水利工程、鐵路隧道、等隧道掘進鉆孔作業，采用機供四驅輪胎行走，具備進退檔控制行走速度大15Km/h，便于轉場方便，輪胎式雙臂掘進臺車采用兩套立動力系統2x75KW電機供工作，進口康明斯機KW，可在14坡度行走來回自如；輪胎式雙臂掘進臺車采用直接液壓控制方式，擁有自動防卡釬功能，配有液壓伸縮平動鉆臂，不僅可使大臂曾長1800mm使此大臂大可用于13.7X9.2米斷面的平巷掘進鉆孔作業，能打掌子面、頂邦、底板、側邦。輪胎式雙臂掘進臺車工作平臺臂高8.2米載重420Kg； 雙臂鑿巖臺車多少錢輪胎式雙臂掘進臺車是自主研發、生產的一款工程機械產品，適用于金屬山、隧道掘進等工程領域，它能滿足多種定位功能的特定鉆孔的需要，機械化程度和工作效率高，尤其適合斷面施工作業，對掌子面、頂板、側幫、底板均能鑿巖錨桿作業，具有、自動化操控、能耗小、效率高等特點。

鑿巖臺車與手風鉆開挖的方式經濟性比照總結21世紀初，70％以上的隧道是用鉆爆法建成的，因鉆爆法有經濟有效率和地質適應的能力強等優勢，在國內的隧道建設中呈現出了強大的生命力，尤為是20世紀90時改進創新的好用的臺架配氣動鑿巖機開挖工法，便利快簡潔經濟的優勢成了隧道開工的主流。掘進臺車的結構，總之，雖如今在國內推行全電腦鑿巖臺車的鉆爆開工另眾多困難，但使用全電腦鑿巖臺車去進行鉆爆開工是隧道工程機械化開工持續發展的必然趨勢。根據引進世界比較的設備和開工計劃，不但提升了開工團隊的集體素質，還擴大了位的認知度和我們的的核心競爭力，持續發展高新技術設備和積攢高素質能力人才，是保持行業杰出的地方的保證。

多種鑿巖總成供選擇：設有18KW及22KW等不同功率鑿巖機，用戶可根據不同工況選擇多種 不同功率鑿巖機選擇，在不同的工況獲得的鑿巖效率。設有適配鉆桿3700/4300/4915/5525mm等不同長度推進梁，滿足用戶所需的不同一次鉆孔深度。

鑫通機械鑿巖臺車，Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動，一直是施工過程中重要的技術難題，尤其是采用鑿巖臺車施工，因受設備結構(推進梁過長)和開挖工藝(初期支護緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進尺較短和超挖量過大的問題,導致工期延誤和施工成本增加。同時超挖控制不到位，初期支護背后容易形成空洞，對隧道結構穩定產生一定影響。
江西鑫通機械制造有限公司始創于1992年，現有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發、生產與銷售，旗下擁有掘進機、掘錨機、挖錨裝機組、鉆裝機組、巡檢機器人、單臂/多臂智能鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、中深孔采礦臺車、撬毛臺車、拱架臺車、挖掘式裝載機（扒渣機）、鏟運機、礦卡及輔車系列等多個產品事業部。公司產品已服務國內外80多個和地區，以量產品、感動式服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業、等稱號，擁有300余項企業。