鑫通機械UK-20地下運礦車以機為動力，四輪驅動，后卸式車箱，*鉸接液壓轉向，轉向角大，轉彎靈活、轉彎半徑小，適用于2.5mx2.5m以上中低斷面的巷道作業。
礦卡主要用于礦山、建筑工地等場合，在礦山中，礦卡主要用于運輸礦石、煤炭等礦業資源及各類輔料，在建筑工地上，礦卡則可以用于運輸土方、石頭、水泥等建筑材料，在礦業行業中，礦卡使用廣泛，其效率高、耐用性強，可以為礦山和建筑工地帶來運輸方案。

隨著地下采礦業的逐漸發展及國內外礦山規模的不斷擴大，原始的裝載工具已經很難滿足礦山生產的要求，地下運礦卡車以其裝載運輸量大、轉彎半徑小、維修方便等優點獲得了礦山界的一致認可，大大提高了礦山生產效率，主要適用于工作條件惡劣的礦山和隧道工程。

地下礦道顛簸多，卡車減震差導致貨物灑落、司機疲勞，鑫通機械UK系列 地下運礦卡車采用多連桿減震懸掛，配合加厚防滑輪胎，行駛在顛簸礦道時震動幅度降低 40%，貨箱灑落率控制在 1% 以內；駕駛室配備懸浮座椅和隔音棉，噪音比普通卡車低 18 分貝，司機連續駕駛 4 小時也不易疲勞，提升運輸安全性與舒適性。

地下鏟運機的特點
1、配備車輛檢修防護桿，在車輛需要檢修時，將車斗舉起，以防護桿支撐車斗，避免舉升油缸內沒有壓力導致車斗下落，從而保證了檢修人員的安全。
2、核心液壓元件全部采用，工作轉向液壓系統采用雙泵合流，優先轉向，大的提高了工作效率；液壓系統優化系統管路，部分管路采用鋼管替代傳統液壓膠管，大大降低了故障率。
3、集工作制動、停車制動、緊急制動于一體，制動系統為彈簧制動，液壓釋放，制動位置為輪邊制動，更加安全可靠。
4、整車散熱器采用組合式設計，分開布置，共三個散熱器進行冷卻，加大了散熱面積且方便清洗，避免了液壓油溫、液力傳動油溫與發動機水溫之間的相互干擾，提高了散熱效率。
5、車體采用*鉸接式結構，液壓動力轉向，增大了轉向角度，降低了轉彎半徑，使轉向更加平穩。
6、前后機架鉸接采用回轉支承結構，使得設備在井下惡劣的路況下行駛時，依然能夠四輪穩定受力，車輛的整體穩定性大大增強。
鑫通機械歷經30年艱苦奮斗，走出了一條從依靠到延伸到追趕的跨越式發展之路，以實力奠定了的堅實基礎。 “不斷獲取競爭優勢”我們一直在努力.